Tesla туралы қызықты мәліметтер

Автомобиль өнеркәсібі инновациялар саласында бірнеше онжылдық бойы салыстырмалы тыныштық кезеңін бастан кешірді, ХХІ ғасырдың басында көлік туралы қалыптасқан түсініктерді түбегейлі өзгерткен компания пайда болғанша. Tesla жай ғана электромобильдер өндіруші емес, бүкіл саланың технологиялық төңкерісінің символына айналды. Оның арқасында әлем бойынша миллиондаған адамдар электр көлігін қызықты жаңалық емес, дәстүрлі машиналарға толыққанды және тіпті қалаулы балама ретінде қабылдай бастады. Салыстырмалы түрде қысқа мерзім ішінде компания планетаның ең көп талқыланатын және дәйексөз ретінде келтірілетін брендтерінің біріне айналды. Осы мақалада біз сіздерге Tesla туралы 30 қызықты әрі танымдық фактіні ұсынамыз.

1. Компанияны 2003 жылы Мартин Эберхард пен Марк Тарпеннинг негізін қалады — дәл осы олар оған ұлы серб-американдық өнертапқыш Никола Тесланың құрметіне ат берді. Илон Маск кейінірек А сериясындағы жетекші инвестор ретінде қосылып, уақыт өте келе ғана компанияның жүзі және бас атқарушы директоры болды. Оны жиі негізін қалаушы деп қате атайды, дегенмен заңды тұрғыдан бұл дұрыс емес.
2. Компанияның алғашқы сериялық көлігі — Roadster — 2008 жылы шығарылды және британдық спорттық көлік Lotus Elise шассиіне негізделген болды. Машина 100 км/сағ жылдамдыққа шамамен 3,9 секундта жетті, бұл сол кездегі электромобиль үшін фантастика сияқты көрінді. Барлығы шамамен 2500 дана осындай көлік сатылды.
3. 2012 жылы таныстырылған Модель S компания тарихындағы бұрылыс жасаған сәт болды. Бұл көлік американдық Consumer Reports басылымынан ең жоғары бағаны алды — журнал оған 100 мүмкін баллдың 103-ін берді, бұл бағалау шкаласын қайта қарауды талап етті. Мұндай нәтижеге дейін ешбір автомобиль жете алмаған еді.
4. Tesla жылдам зарядтау станцияларының — «Суперчарджерлердің» жаһандық желісін жасаған алғашқы компания болды. 2020 жылдардың ортасына қарай олардың саны әлем бойынша 50 000-нан асты. Марка иелері қор жүрісі туралы күрделі алаңдаусыз ұзақ қашықтыққа саяхаттау мүмкіндігіне ие болды.
5. Кейбір модельдердің қор жүрісі бір зарядта 600 шақырымнан асады. Модель S Long Range бірқатар тестілерде 650 шақырымнан астам нәтиже көрсетті, бұл толық жанармай багы бар көптеген кәдімгі көліктердің көрсеткіштеріне жақындайды. Жақында ғана мұндай сандар сериялық электр машиналары үшін қол жетпес болып көрінетін.
6. Tesla автопилоты — автомобиль саласындағы ең көп талқыланатын технологиялардың бірі. Жүйе басқаруды ішінара автоматтандыру үшін камераларды, ультрадыбыстық сенсорларды және қуатты есептеу блоктарын пайдаланады. Атауына қарамастан, ол жүргізушінің тұрақты назар аударуын талап етеді және толық автономды жүргізу болып табылмайды.
7. Компания өз машиналарының бағдарламалық жасақтамасын сымсыз желі арқылы қашықтықтан жаңартады. Бұл бірнеше жыл бұрын сатып алынған автомобиль дилерге бармай-ақ күтпеген жаңа функцияларды немесе жақсартылған сипаттамаларды ала алатынын білдіреді. Мұндай тәсіл сатып алушылардың «ескірген модель» түсінігіне көзқарасын түбегейлі өзгертті.
8. Калифорниядағы «Фримонт» деп аталатын Tesla зауыты бұрын General Motors мен Toyota-ның бірлескен кәсіпорны болған. Екі алып одан бас тартқан кезде, жас компания ғимараттарды сатып алып, оларды елдегі ең автоматтандырылған автомобиль зауыттарының біріне айналдырды. Бүгінде онда мыңдаған роботтар мен адамдар иық тіресе жұмыс істейді.
9. Невада штатындағы «Гигафабрика» шатыр ауданы бойынша әлемдегі ең үлкен ғимараттардың біріне айналды. Бұл зауыт электромобильдерге арналған аккумулятор элементтері мен қуат қондырғыларын өндіруге маманданған. Бастапқы жоспар бойынша мұндай бір кәсіпорын 2013 жылға дейін бүкіл әлемдік нарық шығарғаннан көп батарея өндіруі тиіс болды.
10. Tesla Cybertruck — тот баспайтын болаттан жасалған бұрышты футуристік кузовы бар пикап — сатылымға шыққанға дейін дау толқынын тудырды. 2019 жылғы таныстырымда кабинаға арналған брондалған әйнек көпшілік алдында металл шардың соққысынан жарылды. Қысылтаяңға қарамастан, компания алғашқы тәулікте 200 000-нан астам алдын ала тапсырыс алды.
11. Компания тек автомобильдер ғана емес, сонымен қатар үйлер мен өнеркәсіптік нысандарға арналған энергия жинақтау жүйелерін де өндіреді. Powerwall — үй аккумуляторы — күн энергиясын жинап, оны түнде немесе электр желісі өшкен кезде пайдалануға мүмкіндік береді. Австралияда Tesla әлемдегі ең ірі өнеркәсіптік энергия жинақтаушылардың бірін — қуаты 100 МВт объектіні салды.
12. Маск жиі вирустық болып кеткен стандартты емес маркетингтік акциялар ұйымдастырды. 2018 жылы SpaceX компаниясының Falcon 9 тасымалдаушы зымыраны орбитаға скафандр киген манекені бар нағыз қызыл Roadster-ді шығарды. Автомобиль әлі күнге дейін гелиоцентрлік орбита бойынша қозғалып, адам жасаған ең ерекше ғарыш объектісі болып табылады.
13. 2021 жылдың қаңтарында Tesla-ның нарықтық капитализациясы алғаш рет триллион доллардан асты, дегенмен кейіннен бұл көрсеткіш айтарлықтай ауытқыды. Компания құны бойынша Toyota, Volkswagen және General Motors сияқты өндірушілерді, бірге алғанда, озып кетті. Сыншылар мұндай бағалауды асыра бағаланған деп санаса, жақтаушылары өсу әлеуетін ескере отырып, негізді деп есептейді.
14. Модель 3 тарихтағы ең көп сатылған электромобильге айналды. 2021 жылы ол тек өз сегментінде ғана емес, бірқатар еуропалық елдерде барлық жеңіл автомобильдер арасында да сатылым рейтингтерінде көш бастады. Марканың басқа модельдеріне қарағанда қолжетімді бағасы оны жаппай құбылысқа айналдырды.
15. Tesla дәстүрлі дилерлік желіден толықтай бас тартты. Автомобильдер ресми сайт және фирмалық шоу-румдар арқылы тікелей сатылады, бұл қызмет көрсету сапасы мен баға белгілеуді бақылауға мүмкіндік береді. АҚШ-тың бірқатар штаттарында мұндай сатылым моделі дилерлердің мүдделерін қорғайтын жергілікті заңнамамен тікелей қайшылыққа келді.
16. Компания өз автопаркінің барлық машиналарынан жүргізушілердің мінез-құлқы мен жол жағдайлары туралы деректерді белсенді жинайды. Бұл ақпарат көлемі автопилот алгоритмдерін оқыту үшін пайдаланылады. Іс жүзінде марка иесінің әрқайсысы жолдардағы жасанды интеллектті дамыту жөніндегі жаһандық жобаға еріксіз қатысады.
17. Tesla-да дәстүрлі түсініктегі баспасөз қызметі жоқ. Компания бұқаралық ақпарат құралдарымен байланыс жөніндегі штаттық бөлімнен принципті түрде бас тартып, барлық коммуникацияны Масктың әлеуметтік желілердегі жеке аккаунттарына ауыстырды. Бұл стандартты емес тәсіл әлем бойынша журналистерді бір мезгілде таңғалдырады да, ашуландырады да.
18. Plaid модельінің 100 км/сағ жылдамдыққа дейін үдеуі шамамен 2,1 секундты алады, бұл бірнеше миллион доллар тұратын үздік гиперкарлардың нәтижелерімен салыстырылады. Сонымен қатар, бұл нұсқаның бастапқы бағасы айтарлықтай төмен. Динамика мен құнның мұндай арақатынасы бұрын мүлдем ойға сыймайтын еді.
19. Компания автопилот деректерін өңдеуге арналған өз чипін әзірлеуге айтарлықтай қаражат салды. Dojo суперкомпьютеріне арналған «D1» деп аталатын процессорды Tesla инженерлерінің командасы нөлден бастап жасады. Әзірлеушілердің мәлімдеуінше, бұл жүйенің есептеу қуаты нейрондық желілерді оқытуды мүлдем жаңа деңгейге шығаруға арналған.
20. Қытайда компания «Гигафабрика Шанхай» зауытын ашты, ол құрылыс басталған сәттен бастап бір жылдан аз уақыт ішінде рекордтық мерзімде салынды. Бұл кәсіпорын Қытайда қытайлық серіктессіз жұмыс істейтін алғашқы шетелдік автомобиль зауыты болды. Объектінің өнімділігі жылына жүздеген мың автомобильмен есептеледі.
21. Tesla ерте сатып алушыларға өз станцияларында өмір бойы тегін зарядтау мүмкіндігін ұсынды. Кейіннен бұл артықшылық жаңа клиенттер үшін жойылып, тек белгілі бір кезеңде машина сатып алған иелер үшін ғана сақталды. Шешім қауымдастықтың бір бөлігінің наразылығын тудырды, бірақ компания оны алдыңғы схеманың экономикалық тиімсіздігімен түсіндірді.
22. Компания логотипі электр қозғалтқышы роторының стильдендірілген көлденең қимасын бейнелейді. Көпшілік оны жай ғана «Т» әрпі деп қате санайды, ал шын мәнінде пішінінің артында нақты инженерлік символ тұр. Мұндай деталь брендтің бастапқыдан маркетинг емес, технология айналасында құрылғанын көрсетеді.
23. Марка автомобильдерінде дәстүрлі оталдыру құлпы жоқ. Иесі машинаны смартфон немесе арнайы карта арқылы ашып, іске қосады. Мұндай тәсіл автомобиль кілті түсінігін толығымен қайта қарады.
24. Компания өз машиналарының көптеген компоненттерін стандартты жеткізушілерден аулақ болып, нөлден бастап жобалайды. Бұл аккумуляторларға, қуат қондырғыларына, бағдарламалық жасақтамаға және тіпті отырғыштарға да қатысты. Өндірістің тік интеграциясы өзгерістерді жылдамырақ енгізуге мүмкіндік береді, дегенмен өз қуаттарына белгілі бір тәуелділік тудырады.
25. 2023 жылы Tesla Солтүстік Америкада өз зарядтау желісін басқа өндірушілердің автомобильдері үшін ашты. Бұл қадам іс жүзінде «Суперчарджерлерді» салалық стандартқа айналдырды. Ford және General Motors-ты қоса алғанда, бірқатар ірі автоконцерндер жаңа модельдерінде Tesla коннекторына ауысу туралы жариялады.
26. Компания бір жыл ішінде өз автомобильдерінің бағасын бірнеше рет өзгертті, бұл дилерлердің де, сатып алушылардың да наразылығын тудырды. Құнның төмендеуі жаңа клиенттерді қуантқанымен, бұрын жоғары бағамен сатып алғандардың машиналарын құнсыздандырды. Мұндай икемді баға саясаты компанияның ең даулы тәжірибелерінің бірі болып қала береді.
27. Tesla көптеген техникалық шешімдерге патенттерге ие, дегенмен 2014 жылы Маск оларға басқа өндірушілер үшін ашық қолжетімділік жариялады. Ол компания үшін басты қауіп бәсекелестер емес, саланың жалпы баяу дамуы екенін мәлімдеді. Бұл қадам кең резонанс тудырып, корпоративті әлем үшін тән емес әрекет ретінде бағаланды.
28. Tesla бренді астындағы күн панельдері Маск 2016 жылы жұтып алған SolarCity компаниясымен бірлесіп шығарылады. Solar Roof черепицасы кәдімгі төбе плиткасын еліктейді, сонымен бірге электр энергиясын өндіреді. Өнім дәстүрлі күн панельдеріне эстетикалық тартымды балама ретінде ұсынылады.
29. Компанияның бас кеңсесі Техаста орналасқан, ол 2021 жылы Калифорниядан осы жерге көшті. Себебі — салықтардың төмендігі және реттеушілік жүктеменің азаюы. Көшу іскерлік баспасөзде Калифорниядан бизнестің одан да ауқымды ағып кетуінің белгісі ретінде кең талқыланды.
30. Барлық даулар мен қайшылықтарға қарамастан, Tesla бүкіл автомобиль әлемін өз стратегиясын шұғыл түрде қайта қарауға мәжбүрлеген компания болып қала береді. Volkswagen, BMW, Mercedes, General Motors және басқа да ондаған өндірушілер осы марканың нарықтық жетістігі айқын болғаннан кейін ғана электрлендіруге миллиардтаған инвестициялар туралы жариялады. Белгілі бір мағынада Tesla-ның ең үлкен жеңісі ол сатқан нәрсе емес, ол өзгерткен нәрсе болды.

Tesla — бір автомобиль компаниясының шеңберінен әлдеқайда асып түсетін құбылыс. Бұл — дерзкі технологиялық идеяның әлемдегі ең консервативті салалардың бірін өзгерте алатынын тексеруге арналған ауқымды эксперимент. Брендтің болашақ тағдыры қалай қалыптасса да, оның көлікке, энергетикаға және адамдардың болашақ туралы түсініктеріне ықпалын теріске шығару мүмкін емес. Бұл компанияның тарихы тіпті ең орныққан индустриялардың да батыл және үздіксіз көзқарас алдында осал екенін айқын көрсетеді.